加熱爐燃料氣總管壓控閥設(shè)計(jì)選型|資料

摘要:介紹了加熱爐燃料氣總管壓控閥為氣開型(FC)時存在的潛在問題，改為氣關(guān)型(FO)更為合理。
關(guān)鍵詞:加熱爐;燃料氣;總管;壓控閥;氣關(guān)/氣開

在煉油廠裝置設(shè)計(jì)中，加熱爐的燃料氣系統(tǒng)直接影響著裝置的安全、平穩(wěn)、連續(xù)運(yùn)行，而加熱爐燃料氣總管上的壓力控制回路又是加熱爐燃料氣系統(tǒng)中一個至關(guān)重要的控制環(huán)節(jié)。當(dāng)全廠燃料氣管網(wǎng)壓力波動時，該回路能保證加熱爐燃料氣系統(tǒng)壓力穩(wěn)定，從而保證加熱爐的正常運(yùn)行。
在通常的設(shè)計(jì)中，為了確保在故障或事故狀態(tài)下及時切斷加熱爐燃料氣，保護(hù)加熱爐爐管不致被燒穿或結(jié)焦，避免由此而引起的事故和減少不必要的經(jīng)濟(jì)損失，從故障安全角度出發(fā)，一般都認(rèn)為燃料氣總管的壓控閥應(yīng)選擇氣開型(FC)。下面來討論該閥如果選擇氣開型(FC)存在的問題和隱患。

1 提出問題
圖1為典型的加熱爐燃料氣系統(tǒng)工藝流程。PV為燃料氣總管壓控閥，如果該閥為氣開型(FC)，當(dāng)PV閥出現(xiàn)故障時，它的事故狀態(tài)為關(guān)閉，這時加熱爐燃料氣因PV閥關(guān)閉而被切斷，所有加熱爐均因無燃料氣而被迫關(guān)閉，從而造成不必要的裝置停車。如某煉油廠600 kt/a催化裝置，由于該閥設(shè)計(jì)是氣開型(FC)，開車時由于該閥故障造成裝置非正常停車，使得開工被迫中斷數(shù)日，經(jīng)濟(jì)損失很大。

2 解決措施
其實(shí)，在設(shè)計(jì)中，為了保證加熱爐的安全運(yùn)行，都會為加熱爐設(shè)計(jì)相關(guān)的緊急停車聯(lián)鎖系統(tǒng)，每臺爐子的燃料氣支管上都有1臺緊急切斷閥ESDV(FC)，在事故狀況時，真正起到切斷加熱爐燃料氣作用的是閥ESDV，而PV閥無論是氣關(guān)或氣開對加熱爐安全操作都沒有直接影響。因此為了減少因閥PV的故障造成裝置非正常停車的可能，該閥為氣關(guān)型(FO)更為合理。
當(dāng)然，當(dāng)PV(FO)閥故障時，該閥處于全開位置，加熱爐燃料氣系統(tǒng)的壓力或多或少會受到一些影響，但每臺加熱爐都有1個燃料氣流量控制回路(與爐出口溫度串級)，此回路也能起到穩(wěn)定燃料氣壓力的作用，因此不必?fù)?dān)心因閥PV(FO)故障時燃料氣壓力不穩(wěn)的問題。
經(jīng)過近幾年來的實(shí)踐證明，該閥設(shè)計(jì)選型改為氣關(guān)型(FO),避免了許多類似的非正常停車的問題，也得到了業(yè)主及相關(guān)專家的認(rèn)可。

3 結(jié)束語
筆者曾多次參加大型煉油項(xiàng)目和化工項(xiàng)目的審查工作，幾次發(fā)現(xiàn)這樣的問題，其中也包括應(yīng)用美國UOP公司的專利技術(shù)的項(xiàng)目，曾就此問題與好多專家討論過，大家比較贊同這種做法，因此把這種做法推薦給大家，以饗讀者。

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作者簡介:孫來寶(1967-)，男，江蘇江都人，1991年畢業(yè)于西安石油學(xué)院自動化專業(yè)，本科，現(xiàn)在中國石油華東勘察設(shè)計(jì)研究院電控室從事石油化工自動化工程設(shè)計(jì)工作。